配備超級(jí)計(jì)算機(jī) 曝蘭博基尼最新Huracán相關(guān)訊息

在過(guò)去的幾十年中，技術(shù)使車(chē)輛更安全，更容易駕駛。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，扭矩矢量控制系統(tǒng)和其他一些技術(shù)可以讓汽車(chē)停在路上，而不是在事情變得毛茸茸的時(shí)候飛到溝里。這就是為什么新車(chē)通常比舊車(chē)更好地處理轉(zhuǎn)彎的原因。

畫(huà)廊：蘭博基尼Huracan EVO Spyder

在蘭博基尼，他們采用了新的蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata或LDVI系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）從整個(gè)汽車(chē)中獲取數(shù)據(jù)并使用它來(lái)調(diào)整新HuracánEVOSpyder如何實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)（實(shí)際上在不到20毫秒內(nèi)。但這幾乎可以達(dá)到實(shí)時(shí)）。汽車(chē)已經(jīng)做了一段時(shí)間的某種形式，但意大利汽車(chē)制造商需要能夠以令人難以置信的速度和典型的轎車(chē)或SUV不會(huì)遇到的環(huán)境中做到這一點(diǎn)。

憑借這項(xiàng)技術(shù)，蘭博基尼能夠利用V10發(fā)動(dòng)機(jī)和630馬力的全輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的原始動(dòng)力，并馴服它，足夠，所以你的普通駕駛員（可以掏出287,400美元）可以享受自己你知道，全輪轉(zhuǎn)向車(chē)的車(chē)輪沒(méi)有飛入溝里。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，LVDI實(shí)際上是一個(gè)超快速的中央處理單元，可以獲取有關(guān)路面，汽車(chē)設(shè)置，輪胎以及駕駛員駕駛車(chē)輛的數(shù)據(jù)。然后它使用該信息來(lái)控制Huracan的各個(gè)方面。

該系統(tǒng)與Lamborghini Piattaforma Inerziale（LPI）2.0版硬件傳感器協(xié)同工作。該系統(tǒng)使用位于汽車(chē)重心處的陀螺儀和加速度計(jì)。它測(cè)量車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)并與LVDI計(jì)算機(jī)共享該數(shù)據(jù)。

蘭博基尼表示，該系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器的各個(gè)方面都非常協(xié)調(diào)，可以實(shí)際預(yù)測(cè)下一刻的最佳駕駛設(shè)置。換句話說(shuō)，如果你在后面的道路上的角落后面飛行，系統(tǒng)會(huì)在你進(jìn)入角落并自行調(diào)整時(shí)識(shí)別你的行為。

“未來(lái)可以進(jìn)行更大規(guī)模的跳躍是通過(guò)智能使用四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向以及通過(guò)車(chē)輪以更可預(yù)測(cè)的方式控制扭矩輪的運(yùn)動(dòng)和控制我們擁有Huracan EVO，“蘭博基尼汽車(chē)公司首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani說(shuō)道。

蘭博基尼正在考慮一個(gè)超越完全燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的世界 - 它擁有混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的管道。但Reggiani指出，蘭博基尼可能是最后一家離開(kāi)大型咆哮發(fā)電廠的汽車(chē)制造商。

以可控制的方式將所有動(dòng)力投入地面需要大量的技術(shù) - 這就是LVDI和其他技術(shù)的用武之地。汽車(chē)制造商認(rèn)為結(jié)果是駕駛體驗(yàn)與駕駛員想要的完全匹配，無(wú)論汽車(chē)進(jìn)入的模式。無(wú)論是Strada，Sport還是賽道準(zhǔn)備好的Corsa，車(chē)輛（以受控方式）都應(yīng)該提供。

這種控制允許駕駛員做一些通常需要幾個(gè)月甚至幾年才能掌握的東西：漂移。這違背了汽車(chē)想要做的事情 - 失去牽引力。但在運(yùn)動(dòng)模式下，它是可能的。要做到這一點(diǎn)，車(chē)輛必須（實(shí)時(shí)和安全地）弄清楚它想要滑動(dòng)的角度。HuracánEVOSpyder必須明白，你想要漂移，而不是去戰(zhàn)斗。如果是這樣，它會(huì)使汽車(chē)（和駕駛員）猛然重新對(duì)齊。

為了重溫您的快速和激情夢(mèng)想，汽車(chē)制造商開(kāi)始在許多公司開(kāi)始使用新技術(shù)：在模擬器中。但是計(jì)算機(jī)無(wú)法忠實(shí)地再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界。大多數(shù)情況下，這與輪胎有關(guān)，因?yàn)橄鹉z的化合物密度和磨損，這個(gè)變量難以預(yù)測(cè)。

然后，當(dāng)然，還有司機(jī)。我們都以不同的方式開(kāi)車(chē)，但每個(gè)人的體驗(yàn)必須相同。重要的是，即使擁有所有這些技術(shù)，它仍然是一種駕駛體驗(yàn)?！拔覀儾幌Ｍ幸恍┨娲緳C(jī)的東西。我們希望有一輛車(chē)能夠理解司機(jī)想要做什么，”雷吉亞尼說(shuō)。

蘭博基尼以大型發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁咆哮，引人注目的設(shè)計(jì)和破壞銀行的價(jià)格而聞名。但實(shí)際情況是，如果司機(jī)無(wú)法控制汽車(chē)，那么動(dòng)力將毫無(wú)用處。汽車(chē)制造商的最新系統(tǒng)使每個(gè)人都可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。當(dāng)然，只有少數(shù)幾個(gè)人可以擁有蘭博基尼，但每個(gè)人都可以欣賞一個(gè)系統(tǒng)，讓駕駛更安全，同時(shí)更有趣。