上海加版23款M3C外觀豪華有個(gè)性

興許如今這個(gè)時(shí)代已經(jīng)是屬于汽車電氣化的時(shí)代，但我仍舊堅(jiān)信，一臺(tái)當(dāng)家的性能車最能夠體現(xiàn)一個(gè)汽車品牌的底蘊(yùn)和實(shí)力。M3，作為M power當(dāng)家花旦，再次給我們帶來了足夠多的驚喜。盡管這代G80?M3從誕生之日起依舊引起不小爭(zhēng)議，但現(xiàn)實(shí)往往很骨感，它在國(guó)內(nèi)的訂單已經(jīng)完全進(jìn)入供不應(yīng)求的狀態(tài)。時(shí)代在變遷，這是一個(gè)屬于年輕人的時(shí)代，這就是現(xiàn)實(shí)。

寶馬M3 23款 3.0T 手動(dòng) Competition競(jìng)賽?加版?綠/白?曼島綠外觀?白色全真皮?full?Merino內(nèi)飾?，座椅加熱，座椅通風(fēng)，方向盤加熱，精英駕駛，10級(jí)TC可調(diào)，激光大燈，抬頭顯示，前19?后20寸826雙色輪轂，P0?corsa賽道胎，藍(lán)色卡鉗，全真皮桶形座椅，碳纖維內(nèi)飾，全真皮內(nèi)飾?，暗影大燈

這代M3所受到的一大爭(zhēng)議自然出自于較為浮夸的造型，但往往人們對(duì)于新事物的接受程度會(huì)隨著時(shí)間而放大，當(dāng)真正的實(shí)物擺在你面前時(shí)，“真香定律”就會(huì)應(yīng)驗(yàn)。不得不承認(rèn)，M專屬雙線性格柵相比起普通版4系的繁星樣式，多了一絲美感，“大鼻孔”不再突出。

全車套件的應(yīng)用也是越來越多，多處黑色套件如果你認(rèn)為還不夠個(gè)性，也可以選裝為碳纖維材質(zhì)，另外包括200km/h時(shí)速下可以提供2公斤下壓力的帶翼片通風(fēng)口、同樣時(shí)速下可以提供27公斤下壓力的后擾流板、100mm直徑的粗壯排氣以及運(yùn)動(dòng)后擴(kuò)散器，每一個(gè)元素都足夠高調(diào).

外直徑380mm的M三輻式方向盤。作為與駕駛員最直接的溝通工具，這套方向盤手感自不用多說，絕對(duì)是非常出色的一類，但我個(gè)人認(rèn)為與曾經(jīng)的F系列的“丁字褲”相比，確實(shí)尺寸有些稍大了，如果能再小一點(diǎn)點(diǎn)，我認(rèn)為就是完美。

全液晶儀表盤向新款寶馬M5和寶馬M8看齊，加入了突出競(jìng)技的M MODE模式，有助于賽道中駕駛員對(duì)于車輛信息的直觀觀察，這也是曾經(jīng)老產(chǎn)品不能提供的。進(jìn)口車市