上海2019款阿斯頓·馬丁DB11現車配置介紹特惠價188萬

阿斯頓馬丁DB11早前就已經借助了戴姆勒的電子架構，電子架構對于阿斯頓馬丁這類小公司來說重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娛樂系統(tǒng)這類部件的開發(fā)成本巨大。但Palmer曾表示，借助V8，阿斯頓可將重心放在5.2升V12引擎上，目前這款引擎已經在德國Cologne的福特工廠生產。

阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車型，也是他們新的旗艦。車身強壯而富有肌肉感，寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經典，一副強健而運動的體魄。車尾的尾燈組也體現出品牌特征，但更加的新穎。后保險杠厚重，整合了雙邊雙出的排氣管。

阿斯頓DB11準確的定義其實并不是一輛叱咤賽道的超跑，而是一輛兼顧日常駕駛與長途旅行的GT跑車。GT一詞本意就是“Grand?tourer"豪華旅行，同級別有瑪莎拉蒂GT、賓利歐陸GT、S63?coupe等，因為品牌風格不同，所以真正同級別競爭對手其實屈指可數。GT類車型需要的不僅僅是性能，更是追求的一種日常駕駛的能力。

傳統(tǒng)阿斯頓馬丁中控臺設計得以保留，并配備8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息，不過這套系統(tǒng)就是加強版的奔馳COMAND系統(tǒng)。座椅舒適度非常好，長途駕駛也并不會累；座椅調整按鍵位置依舊與阿斯頓馬丁其他車型相同。DB11前方視線還不錯，但是兩側盲區(qū)較大，這也是太多空氣動力學設計所導致的結果。

內飾材質應用以及做工達到了絕對奢華程度，并且提供豐富的顏色和配置，滿足個性化定制需要。中控臺以及車門版采用了類似大理石花紋的裝飾板，并且用真皮來包裹；座椅上采用了Nexus行縫和星空圖案鉆孔，使座椅富有層次感。橢圓形方向盤設計很個性，手感同樣沒得挑；在很多細節(jié)處還能夠看到奔馳車的設計元素。進口車市