19款阿斯頓馬丁DB11配置怎么樣 中規(guī)版排量多少

阿斯頓馬丁DB11早前就已經(jīng)借助了戴姆勒的電子架構(gòu)，電子架構(gòu)對(duì)于阿斯頓馬丁這類小公司來說重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娛樂系統(tǒng)這類部件的開發(fā)成本巨大。

阿斯頓DB11準(zhǔn)確的定義其實(shí)并不是一輛叱咤賽道的超跑，而是一輛兼顧日常駕駛與長(zhǎng)途旅行的GT跑車。GT一詞本意就是“Grand?tourer"豪華旅行，同級(jí)別有瑪莎拉蒂GT、賓利歐陸GT、S63?coupe等，因?yàn)槠放骑L(fēng)格不同，所以真正同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)屈指可數(shù)。GT類車型需要的不僅僅是性能，更是追求的一種日常駕駛的能力。

大馬力的超跑往往伴隨一公里外都震耳欲聾的聲浪以及酷炫的造型，但換來的往往是極其舒適的駕駛體驗(yàn)度。轉(zhuǎn)回我們今天的主角DB11，外觀設(shè)計(jì)仍然保持馬丁家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的“大嘴”進(jìn)氣格柵似乎有永遠(yuǎn)吸不完的空氣。側(cè)面的線條優(yōu)雅不失美感，多了幾分韻味。??

第一次坐進(jìn)DB11的駕駛席，我首先就連續(xù)按下矩形方向盤上的“S”鍵，進(jìn)入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了閥門，需要在S或S+模式下才會(huì)有直通的咆哮效果，不過相比于法拉利、蘭博基尼這類同級(jí)對(duì)手來講，DB11的音調(diào)不算高亢，低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。

在客艙內(nèi)，您還將獲得一些豪華的材料和設(shè)施，如全粒面皮革內(nèi)飾和標(biāo)準(zhǔn)加熱座椅。座椅通風(fēng)也可作為選項(xiàng)添加。另外還有一個(gè)8英寸的信息娛樂系統(tǒng)，提供導(dǎo)航功能，搭配Bang&Olufsen可選的13揚(yáng)聲器設(shè)置。后排座椅配有ISOFIX連接點(diǎn)，可以更輕松地將幼兒綁在背后。進(jìn)口車市