沃爾沃XC40 深度解析年輕化創(chuàng)超的靈魂

??不難發(fā)現(xiàn)，近些年的大多品牌都越來(lái)越年輕化。有LOGO變得年輕化，廣告營(yíng)銷策略年輕化，產(chǎn)品年輕化。??

汽車圈兒更是如此。幾乎所有中小尺寸車型，無(wú)論是轎車、SUV的外形設(shè)計(jì)都無(wú)一例外的提到“年輕化”三個(gè)字。這一切都來(lái)源于對(duì)現(xiàn)在消費(fèi)群體的洞察。無(wú)疑，年輕人是當(dāng)今社會(huì)的主力消費(fèi)人群。

但是年輕化在設(shè)計(jì)上到底該怎么詮釋？年輕人到底需要什么樣的設(shè)計(jì)？他們的生活方式是什么？很多很多問(wèn)題需要設(shè)計(jì)師思考，而今天我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)作品，在這個(gè)作品上我真的感受到了什么才是年輕化設(shè)計(jì)......

可能你會(huì)認(rèn)為年輕意味著放蕩不羈，但是他們對(duì)“姿態(tài)”執(zhí)著求追的態(tài)度超乎你想象，“瘦”已經(jīng)不能滿足他們的目標(biāo)，輕盈、勻稱、有型才是重點(diǎn)。??
  

??從初見(jiàn)沃爾沃40.1概念車時(shí)，就覺(jué)得這輛車的比例相當(dāng)不錯(cuò)。從比例圖上來(lái)看，軸距大概為3.75個(gè)輪胎直徑，前肩高度為1.5個(gè)輪胎直徑，前后懸的長(zhǎng)度均在0.5個(gè)輪胎直徑左右。斷裂式的C柱設(shè)計(jì)上邊緣，也就是窗框線條的收尾處的高度正好為2個(gè)輪胎直徑。而A柱的延長(zhǎng)線與前輪相切。這樣的比例構(gòu)成是很完美的。再加上平直的車頂以及0.5個(gè)輪胎尺寸高度的離地間隙，整車姿態(tài)上所呈現(xiàn)來(lái)的輕盈感尤為強(qiáng)烈。

沃爾沃XC40簡(jiǎn)直就是把概念車量產(chǎn)了。這種輕盈感和運(yùn)動(dòng)感絲毫沒(méi)有損失。

??  按照常規(guī)設(shè)計(jì)套路來(lái)說(shuō)，俯沖的姿態(tài)會(huì)讓一輛車更加運(yùn)動(dòng)。沃爾沃之前的一些車型也采用了類似的設(shè)計(jì)，但是在沃爾沃XC40上腰線的特征已經(jīng)被兩段式的造型弱化，而且即便是存在也是一條平直的線條。??

??  因?yàn)楦_的姿態(tài)大部分人都會(huì)聯(lián)想起貓科動(dòng)物獵食前的準(zhǔn)備動(dòng)作，這種帶有“攻擊性”的動(dòng)感和“年輕化動(dòng)感”似乎有些背道而馳。那么設(shè)計(jì)師是怎么處理的呢？讓我們先來(lái)看一張對(duì)比圖......??

先不用急著往下翻，上圖是真實(shí)的沃爾沃XC40，下圖是我們改的。找不同！先把所有不同都找到，接下來(lái)的講解你會(huì)更加容易理解。??
不難看出，下圖我們改的車相比原版少了一絲輕盈和動(dòng)感，多了一絲沉穩(wěn)大氣。

為了得到“輕盈感”和“運(yùn)動(dòng)感”的同時(shí)避開(kāi)“攻擊感”。設(shè)計(jì)師強(qiáng)化了C柱的面積，將視覺(jué)重心后移，同時(shí)在前車門(mén)分縫的位置加入大量的特征元素，以平衡C柱的視覺(jué)重心。窗框線條在尾部的上揚(yáng)，也使得視覺(jué)重心上揚(yáng)。所以沃爾沃XC40雖然沒(méi)有直接采用俯沖式的腰線或曲面，但是卻同樣營(yíng)造出了前沖的動(dòng)勢(shì)。

C柱的強(qiáng)化只是整體姿態(tài)提升的冰山一角，沃爾沃XC40在車身“雕塑”上也下足了功夫。我們之所以把“雕塑”加引號(hào)，是因?yàn)楝F(xiàn)在的很多汽車設(shè)計(jì)都只是“浮雕”，根本稱不上是“雕塑”。??

對(duì)比一下魯迅的雕塑和浮雕就能很清楚的感知到區(qū)別，無(wú)論是空間感，生動(dòng)感。浮雕都是和雕塑沒(méi)法相提并論的，制作難度當(dāng)然也是雕塑要比浮雕高很多。雕塑不僅要考慮五官的比例，還要考慮三維的曲面走勢(shì)，而浮雕只需要考慮好平面比例就可以了。

 沃爾沃XC40的車身如同一個(gè)雕塑，很多地方的線條都不是刻意沖壓出來(lái)的折痕，更像是某個(gè)區(qū)域被“鏟掉”留下的交面線。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)“鏟出”的凹槽可以讓車頭看起來(lái)更加立體。

?? 如果從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋+側(cè)裙+C柱的這三處“內(nèi)凹”配合在一起，如同建立在前后輪之間的拱橋，突出車輪的力量感，增加車身“穩(wěn)定站立”的姿態(tài)。

與之前我們改的XC40相比，效果就更加明顯。原版的曲面更加突出四輪輪包突出，也就是俗稱“爆龜”的視覺(jué)效果，四輪的力量被增強(qiáng)。而我們改過(guò)的版本則是塑造了一個(gè)側(cè)面的四邊形形體，視覺(jué)效果比較淡雅。

這只是“爆龜”的視覺(jué)效果，XC40整車的外部尺寸依然保持著一個(gè)傳統(tǒng)SUV的樣子。和真實(shí)寬體相比，XC40只是營(yíng)造了一種視覺(jué)假象而已。

  ??XC40之所以能有如此動(dòng)感的身段，完全取決于設(shè)計(jì)師對(duì)形體的思考。其實(shí)早年間國(guó)內(nèi)很多車廠模仿國(guó)外成熟產(chǎn)品，但是最終效果總是形似神不似，就是缺乏這一點(diǎn)思考。

在此容我多說(shuō)一句：目前國(guó)內(nèi)很多中年消費(fèi)者對(duì)汽車顏值的判斷是有問(wèn)題的。他們非?？粗匾恍┩庥^的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如前臉的進(jìn)氣格柵有多大，鍍鉻裝飾夠不夠閃，是不是LED大燈之類的（如上圖）。但是這些細(xì)節(jié)真的能代表一輛車是否好看？真的能代表過(guò)了兩年年之后一輛車還是否能看著順眼？

其實(shí)對(duì)于一輛車的綜合顏值來(lái)說(shuō)，整體形態(tài)和雕塑感的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于局部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)和現(xiàn)在的00后不謀而合。我在健身房認(rèn)識(shí)的很多年輕人，無(wú)論男女。他們都向往電影中漂亮的紋身，目前沒(méi)有紋身的原因都是因?yàn)閷?duì)自己的身材還不滿意。顯然他們更看重整體姿態(tài)，而非浮于表面的花紋。

汽車也是一樣，一定要有一個(gè)很好的形體基礎(chǔ)，考慮好曲面和形體對(duì)最終設(shè)計(jì)語(yǔ)言的表達(dá)。

在此基礎(chǔ)之上，再加上一些有家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的細(xì)節(jié)，整車才能夠看起來(lái)錦上添花。否則就會(huì)出現(xiàn)那種形神不符的扭曲感。

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就算是已經(jīng)步入社會(huì)的“90后”他們的童年也有很多精彩的回憶。當(dāng)年無(wú)論是寵物小精靈還是什么，只要是玩趣十足的動(dòng)漫角色腦袋都是這個(gè)形狀。??

提起這些原因就是，當(dāng)我第一眼看到沃爾沃XC40進(jìn)氣格柵的負(fù)傾角感覺(jué)車一下就俏皮了，失去了沃爾沃家族設(shè)計(jì)的那股嚴(yán)肅勁兒?？傆X(jué)得似曾相識(shí)，最終在一個(gè)愛(ài)看動(dòng)漫的90后同事提醒下，才想到這些。

同時(shí)，XC40的進(jìn)氣格柵還提供了三種不同風(fēng)格的樣式。其中R-Design車型的進(jìn)氣格柵采用黑色高光漆+網(wǎng)格格柵的設(shè)計(jì)，而Inscription和Momentum車型則提供了另一套更符合中國(guó)消費(fèi)者的鍍鉻飾圈+直瀑式格柵的設(shè)計(jì)方案。
對(duì)于“年輕化設(shè)計(jì)”，廠商只要稍微用心，年輕人都能感受得到。相反，如果只是一句口號(hào)，那么最終年輕人對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知度也只是一時(shí)興起。因?yàn)?......