斯巴魯汽車低調(diào)新推XV車型

??對于斯巴魯?shù)脑u價，在市面上長久以來分為兩種：第一種是聲音是斯巴魯“全進(jìn)口”但“價格貴”，性價比不高；另一種聲音是斯巴魯旗下的每一個車型都是駕駛樂趣與行車安全的完美融合，都值得購買。秉持前一種論調(diào)的大多都從未成為過斯巴魯車主，人云亦云者居多。??

??而后一種觀點的持有人則百分之百擁有過或正在擁有斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品，因為但凡真正長時間地駕駛、使用過斯巴魯車型的人，都毫無例外地成為了斯巴魯死心塌地的粉絲，并且會在自己接下來的換車過程中義無反顧地堅持選購斯巴魯。這樣的論點在昨日于北京發(fā)布價格的全新一代SUBARU XV上再次得到了應(yīng)驗：當(dāng)我將全新一代SUBARU XV 20.48-23.48萬的售價發(fā)給四位非斯巴魯車主并詢問意見時，他們一致表示價格是橫亙于他們和斯巴魯之間最大的障礙，而四位斯巴魯現(xiàn)車主則給出了截然相反的意見，他們認(rèn)為貴為SGP平臺全球第一車的SUBARU XV賣這個價非常劃算，更別提還有正處于推廣期的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

??你看，與來自島國的其它汽車制造商不同，一向在中國被刻印上“小眾”標(biāo)簽的斯巴魯事實上對這個標(biāo)簽并不在意，也從未在新車型開發(fā)過程中刻意逢迎被許多汽車品牌稱為“世界上最重要的一群人”的中國消費者。整場新車發(fā)布會與“為中國消費者量身打造、符合國內(nèi)人群喜好”等聽上去親和力很強的很詞匯完全絕緣。于我來說，這就是斯巴魯熟悉而獨特的氣味，也是這個自稱為“小車廠”的日系汽車品牌無限吸引我的重要因素。??

??說回全新一代SUBARU XV：作為斯巴魯工程師得意之作翼豹的跨界SUV版，XV從被確定開發(fā)的那一刻就注定了它和翼豹之間無法陌抹滅的血緣關(guān)系，動力總成和駕駛感受上的一脈相承是許多買不起翼豹的人選購XV的核心因素，畢竟幾乎是每個愛車之人的心中都會為翼豹留下一抹空間。

而身為斯巴魯SGP造車平臺“中國推廣團(tuán)”的旗手和先鋒，新一代XV是斯巴魯全新“Fun Adventure”開發(fā)理念下的第一款車型，集左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）、水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）、斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等斯巴魯全部四大核心技術(shù)為一體。斯巴魯汽車（中國）有限公司董事總經(jīng)理永江靖志告訴界面汽車，SGP平臺進(jìn)一步提升了斯巴魯汽車堅守多年的“安心與愉悅”品牌價值，而新一代XV的安全性和功能性為世界最高水平，是斯巴魯產(chǎn)品的全面更新?lián)Q代。

??追求高品質(zhì)行駛質(zhì)感的斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）讓新一代SUBARU XV通過將車身、底盤各個部分的剛性提高至現(xiàn)款車型的1.7~2倍，并采用更為合理的布局進(jìn)一步降低重心來提升直線行駛穩(wěn)定性；車身整體抗扭曲剛性增加，行車時有效降低震動、噪音，側(cè)傾擺動幅度再降低50％，讓乘坐感受更加靜謐舒適，以更好的操控性加強了在行駛中規(guī)避危險狀況的主動安全性能。??

??代號為FB20的2.0升缸內(nèi)直噴自然吸氣水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER），從代號上來看并未更迭，但實際的升級都出現(xiàn)在看不見的地方：首先最大輸出功率提升至115 kw，與舊款發(fā)動機相比對大約80％的零部件進(jìn)行了升級；其次減重約12kg，實現(xiàn)了輕量化，提高了輸出與燃油經(jīng)濟性。Lineartronic可模擬7速無極變速箱也同期進(jìn)行修正，將傳動比范圍從6.28 提升至 7.03，較之舊款減重約7.8kg，手動模式的擋位增加到7擋，也就是傳統(tǒng)意義上的模擬7擋CVT變速箱。

??獨有的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）無需多說，我在城市道路和冰雪路面都已經(jīng)領(lǐng)教過它的強悍之處，全品牌全系車型標(biāo)配左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)是斯巴魯一貫的傳統(tǒng)，也是斯巴魯甩開競品的配置差。??

??新XV自然也不會例外，還在此基礎(chǔ)上，通過實時控制對四個車輪進(jìn)行最優(yōu)扭矩分配，以前后比例為60：40 的扭矩分配為基準(zhǔn)，配合加速、爬坡、轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)實時對扭矩分配進(jìn)行控制，以達(dá)到最佳駕駛狀態(tài)。核心的四驅(qū)系統(tǒng)控制按鈕X-MODE再次出現(xiàn)，這是一套帶陡坡緩降控制功能的多適用性系統(tǒng)，脫困能力處于同級中高級水平。

??安全性上，主動安全方面交給SGP，前文已述過的低重心、高剛性車身和提高50%的側(cè)傾擺動幅度都讓新一代XV在回避危險性能上實現(xiàn)同級的高水準(zhǔn)，簡單來說就是出現(xiàn)同樣的緊急情況時，XV可以通過駕駛員的正常動作來規(guī)避掉危險，而其它車型則很有可能因為天生的平臺缺陷而無法達(dá)成。SGP加持下的斯巴魯車型碰撞時對能量的吸收較舊款車型提高了1.4 倍，這也讓新一代XV獲得了2016年度日本JNCAP預(yù)防安全性能評價的最高等級認(rèn)證。??

??在預(yù)防安全上，斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)揮功用，防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、起步油門誤操作預(yù)防系統(tǒng)、警報與提示等四大功能并不稀奇，新增的車道偏離修正輔助功能進(jìn)一步提升了安全性，已配備于Legacy力獅和Outback傲虎車型上的EyeSight系統(tǒng)的加入讓新一代XV在安全科技配置上達(dá)到了同級主流??水平，代價也很便宜，只需多加一萬元人民幣。??

在斯巴魯汽車（中國）有限公司董事副總經(jīng)理曹學(xué)軍看來，新一代XV瞄準(zhǔn)的消費人群是35歲以下的年輕人：他們事業(yè)小有成就、社會地位不斷上升、對生活品質(zhì)有高度追求、認(rèn)同純進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)、懂車愛車的同時也愿意為汽車消費。當(dāng)然最重要的是，這群人希望在汽車產(chǎn)品上得到“安心與愉悅”的價值體現(xiàn)，這是他們最終掏錢購買斯巴魯?shù)臎Q定性因素。

??事實上，總是將“小眾”等標(biāo)簽貼在斯巴魯身上是極不公平的，斯巴魯汽車（中國）有限公司董事總經(jīng)理永江靖志在現(xiàn)場提出的問題也發(fā)人深?。篨V這種尺寸車型的細(xì)分市場一般都非常重視價格，并且搭載了很多配置和功能，但這真的斯巴魯?shù)纳嬷绬?，真的是斯巴魯為顧客所提供的價值嗎？??

??對斯巴魯來說，答案是一如既往的NO。正因為購買的是緊湊型車型，所以為用戶提供“最高級別的安全和最大程度的愉悅”才是這個總部位于群馬縣的汽車制造商的生存之道，買回家就套上淘寶買來座套的真皮座椅，尺寸越做越大、菜單邏輯設(shè)定和觸摸反饋卻越做越爛的中控屏幕，一年打開次數(shù)在十個手指范圍之內(nèi)的“偽全景天窗”都帶不來絲毫的愉悅感。每個人對好車的定義不同，我認(rèn)為它需要首先具備以下四個質(zhì)素：先進(jìn)的造車?yán)砟?、過硬的機械質(zhì)素、富有溝通和能讓人開懷大笑的駕駛感受以及必須領(lǐng)先于世界的安全水平，新一代斯巴魯XV毫無疑問地做到了前四點，所以它成功登入了我的心中好車列表。