新玩法 奧迪花樣向公眾秀品質(zhì)

??某種程度上而言，一汽-大眾奧迪開創(chuàng)了一種全新的與公眾、媒體溝通的模式——密切關(guān)注、積極回應(yīng)、主動(dòng)溝通媒體自發(fā)的拆車行為，巧妙地借此來(lái)向公眾展示它的產(chǎn)品質(zhì)量。??

??用“某種程度上”是基于兩點(diǎn)原因。一是因?yàn)橐黄?大眾奧迪并不是國(guó)內(nèi)第一家借勢(shì)“拆車”活動(dòng)的車企。吉利汽車曾拆解了一輛博瑞，并獲得了不錯(cuò)的反響。但當(dāng)時(shí)，吉利還拆解了一臺(tái)同級(jí)日系合資轎車與博瑞進(jìn)行了對(duì)比。不過(guò)，該做法引起了一小部分人的反感，觀點(diǎn)主要集中在“強(qiáng)行抬高自己身價(jià)”以及“涉嫌違反《廣告法》中不得貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的商品或者服務(wù)的規(guī)定”。??

??另一個(gè)原因，是一汽-大眾奧迪此次并非主動(dòng)拆車“秀肌肉”，而是“被拆車”。起初，《汽車畫刊》雜志（《AutoBild》中文版）將德國(guó)總部由來(lái)已久的“10萬(wàn)公里耐久性拆解測(cè)試”引入了中國(guó)，而他們此次恰好選中了奧迪Q5。拆解過(guò)后，奧迪官方才得知此事。

??不過(guò)，利用這次事件，一汽-大眾奧迪在極短的時(shí)間內(nèi)作出了反應(yīng)，將Q5拆解后的結(jié)果進(jìn)行了分析，并順帶向外界展示了一汽-大眾奧迪產(chǎn)品背后的整套完整、嚴(yán)苛的品控體系?？芍^是一場(chǎng)“順?biāo)浦邸钡慕^妙營(yíng)銷。??

??相比吉利有意識(shí)“抬高身價(jià)”的做法，一汽-大眾奧迪的策劃并沒有表現(xiàn)出進(jìn)攻性。事實(shí)上，后者的口碑原本就處于高水平位置，再去橫向比較會(huì)顯得用力過(guò)猛。它需要做的，只是向公眾展示其產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，以及在產(chǎn)品表面上看不到的用心之處。而媒體主動(dòng)拆解??Q5則恰好幫助奧迪完成了這個(gè)工作。??

根據(jù)規(guī)定，“10萬(wàn)公里耐久性拆解測(cè)試”項(xiàng)目中的測(cè)試車?yán)锍虜?shù)需要達(dá)到10萬(wàn)公里。而“10萬(wàn)公里”往往是一款車生命周期的“分水嶺”，此后汽車發(fā)生故障的頻率將遠(yuǎn)超此前。這次被拆解的是一臺(tái)2011年8月上牌的2011款?yuàn)W迪Q5技術(shù)型，當(dāng)時(shí)售價(jià)42.38萬(wàn)元。這臺(tái)Q5在6年的時(shí)間里行駛了12.9萬(wàn)公里，保養(yǎng)記錄22次，符合被拆解測(cè)試車輛的要求。??

??根據(jù)從4S店調(diào)取的記錄，可以看出此前的車主幾乎全程都在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)。另外，這臺(tái)Q5并沒有發(fā)生過(guò)重大事故。根據(jù)維修保養(yǎng)記錄，在49500公里時(shí)，這臺(tái)Q5曾經(jīng)對(duì)左側(cè)大燈總成和翼子板進(jìn)行過(guò)更換維修，在90000公里時(shí)更換過(guò)油氣分離器。??

??《汽車畫刊》出版人王垠介紹，這臺(tái)Q5在被拆解過(guò)程中有4項(xiàng)亮點(diǎn)值得著重提出，分別為密封性、焊接/防腐蝕工藝、NVH性能、以及用料。??

??根據(jù)他的描述，拆車團(tuán)隊(duì)在拆車門板過(guò)程中，門板和邊框之間間隙非常小，以至于技師甚至表示“拆不動(dòng)”。得益于門板的雙重防水防塵的密封設(shè)計(jì)，使得門板沒有一點(diǎn)生銹的痕跡。同樣的，內(nèi)飾中控臺(tái)面板的內(nèi)部也很意外地沒有一點(diǎn)灰塵與水跡。

??從車門框來(lái)看，奧迪為Q5采用了三層點(diǎn)焊技術(shù)，在內(nèi)外鋼板之間還有一層加強(qiáng)鋼板。此外，在車身的空腔中注入蠟，使得車身的抗腐蝕性相當(dāng)出色。他們還發(fā)現(xiàn)，門板內(nèi)的防撞鋼梁采用了沖壓的型材，門板內(nèi)的隔音棉和止震板都使得NVH性能提升。??

??另外，車內(nèi)線束纏繞嚴(yán)密，走線規(guī)整。線束跟車身接觸的地方全部都有海綿墊，既降低摩擦和噪聲，又讓線束得到保護(hù)。??

????在內(nèi)飾中，拆車團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)，除了座椅頭枕部分采用了革以外，座椅其它部分清一色采用了真皮包裹。????

??底盤與懸架方面，這臺(tái)Q5采用了前5連桿、后多連桿的鋁合金懸架，相比大量普及的鑄鐵材料懸架，鋁合金懸架的“簧下質(zhì)量”更小，這直接提升了車輛的操控性能。??

??從動(dòng)力總成的拆解件上來(lái)看，這臺(tái)2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸并沒有多少積炭的痕跡。凸輪軸、曲軸等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面仍然保持著良好的平度，并沒有過(guò)分磨損的跡象。根據(jù)記錄，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的8速ZF變速箱在12萬(wàn)9千公里的行程中也未發(fā)生過(guò)故障。

??奧迪在產(chǎn)品基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上花的心思消費(fèi)者幾乎是看不見的，他們所能感受到的只是更好的舒適性、靜謐性、操控性、動(dòng)力性。而如果要對(duì)一臺(tái)車的各項(xiàng)性能指標(biāo)追根溯源的話，它的背后則包含著多個(gè)部門的共同努力。??

??任何車企在中國(guó)市場(chǎng)推出一款產(chǎn)品的難度都不小，因?yàn)樗鼡碛刑嗖煌臍夂?、道路、交通、用戶?xí)慣等條件，尤其是對(duì)于外資車企。??

??一汽-大眾奧迪會(huì)在德國(guó)總部開發(fā)一款車型之前，將中國(guó)市場(chǎng)的聲音傳遞過(guò)去，以此實(shí)現(xiàn)這家公司倡導(dǎo)的“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于奧迪而言，本土化研發(fā)的重要前提是遵循大眾全球統(tǒng)一的研發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)。??

??在完成上述步驟的基礎(chǔ)上，再會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“二次開發(fā)”。以國(guó)產(chǎn)車型Q5為例，“除了為中國(guó)市場(chǎng)增大內(nèi)部空間、加長(zhǎng)措施之外，還會(huì)針對(duì)性地使用大車輪戰(zhàn)略、系列化差異化外觀方案、豐富絢麗的色彩與裝飾/燈光方案，進(jìn)一步貼近中國(guó)用戶對(duì)于豪華感的需求?！币黄?大眾技術(shù)開發(fā)部楊永表示。除此以外，還會(huì)涉及到動(dòng)力總成、底盤、電子電器等系統(tǒng)的針對(duì)性改良。??

??為了嚴(yán)格把控新產(chǎn)品的制造工藝，在新產(chǎn)品制造之前，一汽-大眾奧迪會(huì)在“預(yù)批量中心”進(jìn)行產(chǎn)品試制。通過(guò)該中心內(nèi)的整車測(cè)試系統(tǒng)、三維光學(xué)掃描、激光切割機(jī)、3D打印機(jī)等技術(shù)，可以教會(huì)技師如何正確裝配，并在此過(guò)程中不斷優(yōu)化零件及車身尺寸，快速解決各項(xiàng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，不斷提升試制樣車的效率和質(zhì)量。??

??在新產(chǎn)品投產(chǎn)前的研發(fā)試制階段，一汽-大眾針對(duì)每一款?yuàn)W迪車型，在廠內(nèi)進(jìn)行7種工況路試以及廠外的多種氣候及路況多達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里的極限測(cè)試，此外對(duì)整車進(jìn)行多達(dá)90個(gè)循環(huán)，長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月動(dòng)態(tài)和靜態(tài)腐蝕試驗(yàn)。用這些測(cè)試來(lái)達(dá)到其所宣揚(yáng)的“3年不銹蝕，12年不銹穿”的標(biāo)準(zhǔn)。??

??就一輛車而言，大的零部件及總成約有1200個(gè)，如果單品的合格率達(dá)到：99.99%，最終的整車合格率將下降到88.69%，所以，在一汽-大眾內(nèi)部，0.01%的缺陷率也無(wú)法容忍。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)于質(zhì)量合格的量產(chǎn)產(chǎn)品，一汽-大眾會(huì)進(jìn)行大眾集團(tuán)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“整車奧迪特評(píng)審”。如果說(shuō)合格產(chǎn)品是達(dá)到了60分及格線，整車奧迪特就是以100分的完美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考察產(chǎn)品。??

??得益于每道環(huán)節(jié)、每個(gè)部門的層層把控，奧迪的保值率相比同級(jí)產(chǎn)品更高。根據(jù)《2017中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，在豪華中型SUV市場(chǎng)，奧迪車型1年的保值率為73.88%、3年保值率為60.93%、5年保值率為48.81%。相比同級(jí)約高出十個(gè)百分點(diǎn)。??

??奧迪之所以擁有大幅超過(guò)行業(yè)平均水平的二手車保值率主要得益于產(chǎn)品本身的耐久性和高品質(zhì)。除此以外，對(duì)二手車市場(chǎng)的重視以及針對(duì)性的服務(wù)升級(jí)也是奧迪品牌二手車在市場(chǎng)上擁有高保值率的另一個(gè)重要原因。??

??2017年5月，一汽-大眾奧迪官方認(rèn)證二手車在服務(wù)、渠道、形象三個(gè)方面進(jìn)行了重要品牌升級(jí)：增加雙重認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，增加在線4S店體驗(yàn)渠道，并啟用了全新形象，為用戶持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)二手車與更加專業(yè)的服務(wù)。??

??借助一次媒體拆車的節(jié)目，不僅將奧迪品質(zhì)的概念在公眾中有了一輪普及，一汽－大眾奧迪還很聰明地將其轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粓?chǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)、制造工藝和產(chǎn)品品質(zhì)的交流會(huì)。這次寶貴的發(fā)聲機(jī)會(huì)來(lái)得恰到好處。??

??7月份，奧迪在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月平穩(wěn)期后，銷量再次壓過(guò)老對(duì)手寶馬和奔馳一頭，重回豪華品牌銷量第一，以10.2%的同比增長(zhǎng)率獲得了51002臺(tái)銷量。A4L、A6L、Q5三者是奧迪在華銷量的主力軍。這時(shí)候的一場(chǎng)Q5拆車事件無(wú)疑是對(duì)該車品質(zhì)的再一次證明，同時(shí)也將為??其銷量帶來(lái)積極影響。??

眼下，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸從稚嫩邁向成熟，這不僅表現(xiàn)在銷量數(shù)字上，同樣表現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車需求的越發(fā)明確和懂車的程度上。不過(guò)，對(duì)于一款產(chǎn)品背后的技術(shù)，消費(fèi)者仍然處于一知半解的狀態(tài)。如今的消費(fèi)者知道一款產(chǎn)品好，但不知其為何好。

??而“Q5拆解”事件另一個(gè)意義在于，它將幫助車企邁出深度教育市場(chǎng)的第一步。即便消費(fèi)者未必認(rèn)識(shí)每一個(gè)零部件，但通過(guò)第三方的媒體對(duì)一款車的拆解，并加上媒體方、廠方專業(yè)人士的解析，消費(fèi)者能夠感受到一汽-大眾奧迪產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，以及為了達(dá)成這些品質(zhì)背后所付出的努力。????