全新馬自達6
在國內名為阿特茲的馬6改換設計語言之后一直都有著不錯的反響。
洛杉磯車展上首發(fā)的換代車型在整體設計上和現(xiàn)款相比變化不大。前格柵加入了最流行的點陣設計，大燈組造型也更加狹長和犀利；車的內部換裝了一款更大的中控屏，并配有全息影像和馬自達特別介紹的MRCC（馬自達雷達巡航控制）自適應巡航等配置，可以想見在未來開著它買菜將會變得更容易。
北美所銷售的動力總成將會是兩款2.5升排量的自吸直噴及渦輪增壓發(fā)動機，引入國內之后則有望沿用現(xiàn)款的2.0L及2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機。
奔馳全新CLS
全球風阻最低的量產車CLS在本屆車展迎來了換代。
新車基于MRA模塊化平臺打造，對奔馳的純粹感官Sensual Purity設計語言進行了演進。更寬更低的車身、倒梯形進氣格柵、三角形LED矩陣前大燈都是令許多車迷大呼“不適應”的全新元素，不過廣受好評的無邊框新月形側窗倒是受到了保留。
全新CLS將在奔馳位于德國辛德芬根的E級工廠生產，但在內飾和技術單元上則和最近改款的S級相同。據(jù)悉，這款車將首次搭載奔馳的48V輕混系統(tǒng)，四缸和六缸汽油發(fā)動機的最大功率分別達到220馬力和270馬力。
其實多換幾個角度看看，這位A7的死對頭也沒有那么難以接受，是不是？
寶馬i8 Roadster
法蘭克福首發(fā)概念車八年以后，這款車終于露出了真身。
Roadster版在設計上依舊和Coupe保持一致——事實上i8富有未來感的設計就足以保證它在未來的許多年內不會過時。最顯著的區(qū)別是由雙門四座改換為雙門兩座，消失的后座也換來了更大的儲存空間。
可折疊的電動軟頂僅需16秒即可開合，連接件采用了3D打印的鋁材以保證結構精確性。更大的11.6kWh電池包和三缸增壓引擎能夠提供275馬力的最大功率，0-60英里加速僅需4.4秒，并且整備質量也控制在了1.593噸。
全新英菲尼迪QX50
英菲尼迪在洛杉磯展出了他們認為是該品牌“迄今最先進的一款車型”。
這句話最大的底氣來自于其搭載的世界首款量產可變壓縮比引擎VC-Turbo。由于能夠調節(jié)自身的壓縮比以提升動力和效率，VC-Turbo最多可以輸出268馬力和380牛米的扭矩，這一數(shù)據(jù)也是同級別中型SUV中最強的。和現(xiàn)款車型相比，全新QX50的油耗降低了35%。
和其他豪華品牌用旗艦轎車定義下一代設計的做法不同，英菲尼迪對QX50幾乎是孤注一擲。除了黑科技動力總成，新車也在最大程度上還原了QX50概念車上被形容為是“回到21世紀”的設計，外觀和內飾在質感上都有了飛躍性的提升，并且實用空間也更大。
和奔馳分手之后，這款車應該會換用自家的CMF模塊化平臺，并搭載最新的ProPilot輔助駕駛系統(tǒng)以及英菲尼迪引以為豪的線控轉向技術。
2018年下半年這款車就會正式在東風日產的大連工廠投產，更長的軸距、更合理的價格定位將有助于這款車擺脫邊緣化的困境。
斯巴魯全新中大型SUV Ascent
在北美銷路漸廣的斯巴魯發(fā)布了名為Ascent的全新SUV。這款車基于斯巴魯SPG平臺打造，定位中大型SUV，將于2018年正式量產，競爭對手將會瞄準漢蘭達、CX-9和途昂。在外觀上，其沿用了Ascent概念車的設計理念，六邊形中網(wǎng)尺寸巨大輔以鍍鉻裝飾，、前保險杠兩側的“E”字形飾板輔以日間行車燈及霧燈，修長而隆起的側面線條富有力量感，看到它的第一眼你就知道這是一款專為北美市場設計并且會熱銷的日系車型。內飾上的設計相對簡潔并且居家，木紋飾板是亮點之一，也是日本設計師慣用的特色。主打家用的Ascent提供了7座和8座兩種車型，車廂最大空間可達4347升，搭載的2.4T四缸水平對置增壓發(fā)動機能提供最大263馬力的功率和376牛米的扭矩，并且全系標配Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統(tǒng)。
全新Jeep Wrangler JL牧馬人
在硬派越野界無人不曉的它可能是本屆車展上最重磅的車型，沒有之一。十年之后才換代的牧馬人JL并不是你想象的那樣只在現(xiàn)款JK基礎上修修補補，而是從內到外都換了新。外觀上JL依舊沿用了經(jīng)典而硬朗的工具盒式設計，但是也有換上立體的家族式前格柵、LED日行燈以及全新樣式的保險杠。作為可玩性最高的車型，新車分為標準版和Unlimited版兩個車系，提供Sport、Rubicon、Sahara三種樣式，并且分為兩門和四門車型兩種，車門、擋風、車頂?shù)慕M合加起來有幾十多種，能充分滿足車主對這臺大玩具的所有想象，并且到了明年還會首次投產皮卡版。
如果只看內飾，沒人會以為這是一款牧馬人——第四代UConnect多媒體系統(tǒng)、8.4寸觸控屏幕、CarPlay和AndroidAuto互聯(lián)功能一應俱全，還能顯示四驅狀態(tài)、分動箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸掛信息、機油溫度等信息；儀表盤提供3.5英寸和7英寸兩種可選；無鑰匙進入、盲點監(jiān)測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風口等功能也是首次出現(xiàn)。
在原廠狀態(tài)下，新車的接近角達44度，離去角37度，離地間隙76mm，涉水深度達762mm。Jeep最新的Command-Trac4x4四驅系統(tǒng)能夠自動識別四驅和兩區(qū)工況，并在低速四驅檔位擁有2.72:1的扭矩放大倍率。而配備前后兩把差速鎖的Rubincon版本上，Rock-Trac4x4系統(tǒng)的這一數(shù)字更是能達到4:1，攀爬比為84.2:1。
最后在動力上，除了3.6L的Pentastar V6發(fā)動機，JL新增了代號Hurricane的2.0L增壓四缸發(fā)動機，這款在阿爾法·羅密歐兩款新車上均有采用的引擎最大功率270馬力，峰值扭矩達到400牛米?？梢韵胍姡谙聜€十年依然會風騷不減。
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