19款阿斯頓馬丁DB11中規(guī)V8版圖片如下 12月新報(bào)價(jià)

阿斯頓馬丁作為一個(gè)高端的豪車品,一路走來(lái)并不容易,他經(jīng)歷了7次破產(chǎn),但最終還是挺了過(guò)來(lái),直到2016年年初,阿斯頓馬丁在一大筆資金注入之后,宣布SecondCentury計(jì)劃正式啟動(dòng),也就是中興計(jì)劃,內(nèi)容包括推出新世代的GT跑車、SUV、房車、甚至是MR跑車等一系列新作,而這款DB11就是該計(jì)劃推出后的第一款跑車,其代表的意義不言而喻。07bd45d1dc39487de62356804b33e7c2

外形依舊延續(xù)了阿斯頓馬丁的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),標(biāo)準(zhǔn)的鯰魚(yú)大嘴經(jīng)常被戲稱為“大號(hào)蒙迪歐”,中間是多道鍍鉻橫幅亮條構(gòu)成,前杠下方有通風(fēng)格柵,引擎蓋上有兩個(gè)散氣口,5.2TV12車型上是四個(gè),通過(guò)這個(gè)可以區(qū)分車型。8494defbdf36c5529870baffd58645d7c61b499ab2e1aa5e5dd2f8cda43da8c0

動(dòng)力方面,它搭載了4.0T?510馬力?V8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的8檔手自一體變速箱,最大馬力510馬力,最大功率375千瓦,最大扭矩675牛米。驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū),與之搭配的懸掛是雙橫臂式獨(dú)立懸架以及多連桿螺旋彈簧獨(dú)立式。a497bedad3912be53ddece3250a0be6d

第一次坐進(jìn)它的駕駛席,我首先就連續(xù)按下矩形方向盤上的“S”鍵,進(jìn)入最猛烈的S+模式——阿斯頓·馬丁在排氣系統(tǒng)兩側(cè)設(shè)計(jì)了閥門,需要在S或S+模式下才會(huì)有直通的咆哮效果,不過(guò)相比于法拉利、蘭博基尼這類同級(jí)對(duì)手來(lái)講,DB11的音調(diào)不算高亢,低沉而有力的嘶吼更與瑪莎拉蒂異曲同工。dffb97b1b6b94219eaa2434ce97c7cb7

這款2門4座跑車的尺寸還算可以,長(zhǎng)寬高分別是4739*1950*1279mm,不算寬敞但也不算擁擠,它在外觀上,運(yùn)用了最現(xiàn)代的設(shè)計(jì),但是其阿斯頓馬丁的高貴和古老的血統(tǒng)也并沒(méi)有改變。?進(jìn)口車市

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阿斯頓·馬丁DB11

市場(chǎng)參考價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)

車型級(jí)別: 跑車

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