加版24款GLS580豪華內(nèi)飾檔次極高

在平行進口車銷量排行榜的前列，似乎永遠能看到這樣一款車的名字：奔馳GLS450。中庸而不平庸的外觀設(shè)計，同級別中標(biāo)桿級的配置選裝，以及在油耗和性能之間，達成完美平衡的3.0T 6缸的發(fā)動機，讓它在同級別當(dāng)中，幾乎沒有競爭對手。但是，對于那些更有追求的駕駛者來說，6缸只是過度，8缸才是歸宿。這個時候，GLS580的出現(xiàn)，就顯得十分必要了

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受到排放法規(guī)的限制，現(xiàn)在想在4S店買到一臺大排量的車型，是越來越難了。比如說奔馳，從2018年以后，被奔馳官方引進的，非AMG的V8車型，只剩下G500，所以不管是S級的S580，還是今天這臺GLS580，都只能在平行進口才有幸得見。

雖然動力完全不是一個量級，但它的外觀設(shè)計其實相當(dāng)?shù)驼{(diào)，相比GLS450，并沒有多出很明顯的標(biāo)識表明身份。畢竟兩者同樣來自阿拉巴馬州，圖斯卡魯薩工廠，甚至可能有的零件，就是來自同一條生產(chǎn)線，不管是車身尺寸，全新的中網(wǎng)設(shè)計，還是全車的線條，都別無二致。不過GLS580作為V8旗艦車型，它的基礎(chǔ)配置，明顯要高出不少，像這種暗夜運動套件，放在GLS450上，就是選裝，需要額外加錢，而對于它來說，就是標(biāo)準配置。還有它的輪轂尺寸，也升級到了最小22寸，最大23寸。

除了外觀之外，整個的內(nèi)飾設(shè)計，也是GLS450原汁原味的復(fù)制過來，新款的S級方向盤，兩側(cè)各有兩排觸控按鍵，在豪華度上確實有了很大提升。 但是個人感覺啊，確實沒有上一代看起來那么運動了。除此之外，我比較滿意的，還是全新的可可棕內(nèi)飾，很明顯比以前的棕色，或者說咖色，看起來要更淺，這一點我覺得還挺好的，不然感覺選黑色還是選棕色，沒什么區(qū)別。

后排空間，不用多說，跟GLS450是完全一樣的，畢竟剛才已經(jīng)講過了，大家都是一條生產(chǎn)線下來的。在各種七座SUV當(dāng)中，要論第三排空間，最弱的肯定是日系車，比如說霸道酷路澤的第三排，更多是用來短途旅行應(yīng)急的，畢竟越野才是人家的本職工作。最好的當(dāng)然是美系車，像薩博班，凱雷德這種，本身軸距長，給第三排的空間自然充裕很多，不過車身太長，開起來也更費勁。而GLS和X7這種的德系全尺寸SUV，屬于一個中間水平，談不上很舒服，但也不至于太憋屈。

最后，我們終于來到這臺車的重點，毫無疑問，肯定就是這臺代號M176的，4.0TV8發(fā)動機。目前奔馳在售的V8發(fā)動機，一共有三款：M176，M177和M178。

沒錯，這樣一臺能提供490匹最大馬力，700牛米峰值扭矩的大V8，在奔馳產(chǎn)品序列里，只能算是入門級的。和它定位最接近的，應(yīng)該算是寶馬的S68了，就是寶馬X7的M60i，以及路虎攬勝P530使用的動力。4.4TV8，最大馬力530匹，扭矩750牛米，畢竟排量更大，性能參數(shù)確實更強，但要比升功率，其實還不如這臺M176。

?而且寶馬X7本來銷量就低，M60i就更是屈指可數(shù)。至于攬勝的P530，哪怕是最低配的價格，夠買GLS580最頂配還能剩下不少。所以在同級別中，這臺GLS580的產(chǎn)品力，還是相當(dāng)無敵的。

能阻止各位老板們擁有它的，我想還是它的價格了吧。本身基礎(chǔ)價格就比GLS450高不少，再疊加上更高的稅率，哪怕是20款的庫存車，報價也要140萬，這個價格，已經(jīng)足夠拿下新款大滿配的GLS450。高昂的價格，注定了它只能成為少數(shù)人的心頭好，那么你會是其中之一嗎？