外形依舊延續(xù)了阿斯頓馬丁的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),標(biāo)準(zhǔn)的鯰魚(yú)大嘴經(jīng)常被戲稱(chēng)為“大號(hào)蒙迪歐”,中間是多道鍍鉻橫幅亮條構(gòu)成,前杠下方有通風(fēng)格柵,引擎蓋上有兩個(gè)散氣口,5.2TV12車(chē)型上是四個(gè),通過(guò)這個(gè)可以區(qū)分車(chē)型。
同級(jí)別唯一同時(shí)擁有德國(guó)紐博格林與英國(guó)銀石賽道作為主要工程及測(cè)試中心,每一臺(tái)阿斯頓·馬丁在研發(fā)過(guò)程中都需要經(jīng)歷10,000公里的紐博格林北環(huán)賽道的工程性能與駕駛性驗(yàn)證測(cè)試,以作為研發(fā)工作中的重要組成部分,包裹層層偽裝的工程測(cè)試車(chē)即可在紐北賽道跑進(jìn)8分鐘。
空氣動(dòng)力學(xué)套件也是GT跑車(chē)必須具有的設(shè)計(jì),能夠在極速狀態(tài)下提供充足的下壓力。阿斯頓馬丁品牌旗下車(chē)型向來(lái)對(duì)美學(xué)就有極高的追求,而DB11的車(chē)頭正好整個(gè)車(chē)身的三分之一。
在打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻,眼角的余光看見(jiàn)的是車(chē)輪,而沒(méi)有車(chē)前車(chē)后的鈑金,與阿斯頓·馬丁的跑車(chē)一脈相承。
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