法拉利458跑車(chē)性能無(wú)敵 上海經(jīng)銷(xiāo)商什么價(jià)格

法拉利458是無(wú)數(shù)人心目中的Dream?Car，駕駛它的那種快感令人難以忘懷。不能否認(rèn)，擁有一輛法拉利458是一件無(wú)比幸福的事情，但對(duì)于絕大多數(shù)人而言它又是遙不可及的，即便它已經(jīng)誕生多年并漸漸退出歷史的舞臺(tái)，但我們也難以在路上看到它的身影，改裝過(guò)的就更不用說(shuō)了。

作為一家自誕生之日起就致力于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)廠，你甚至可以認(rèn)為法拉利的跑車(chē)生產(chǎn)只是他們家的副業(yè)，目的就是為了賽場(chǎng)飛馳的F1賽車(chē)?yán)澲?。作為回?bào)，法拉利自然也會(huì)將其在賽車(chē)上的科技帶到量產(chǎn)跑車(chē)上。

那些你看不見(jiàn)的空氣，從鼻翼的進(jìn)氣口被吸入法拉利458的氣流藝術(shù)里，再通過(guò)頭燈外側(cè)的風(fēng)口流經(jīng)車(chē)側(cè)，經(jīng)典勺形輪拱曲線使之流動(dòng)得如德芙巧克力一樣絲般順滑。不要小看鼻翼上的碳纖維空氣動(dòng)力側(cè)翼，他們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)會(huì)改變形狀以增加下壓力，同時(shí)減少散熱器進(jìn)氣，降低阻力，而相同原理的可變尾翼在F1賽場(chǎng)只能是保留項(xiàng)目。

在方向盤(pán)右下角裝置著法拉利標(biāo)志性Manettino的五擋位旋鈕，濕滑、運(yùn)動(dòng)、賽車(chē)、CT?off（牽引力控制關(guān)閉，漂移專(zhuān)屬）、ESC?off（全部電子輔助關(guān)閉），前面四個(gè)依難度遞增都是你我可以小心嘗試的領(lǐng)域，至于最后一個(gè)，真正領(lǐng)悟它的人已經(jīng)在奔馳GP車(chē)隊(duì)退役了。

458擁有和F1賽車(chē)一樣的中置后驅(qū)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)按照中置V8法拉利的傳統(tǒng)，放在透明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋里，與駕駛艙僅僅有一片玻璃之隔。這種把發(fā)動(dòng)機(jī)背在身后的視覺(jué)沖擊力像極了把圣衣背在身后的圣斗士。進(jìn)口車(chē)市