阿斯頓馬丁DB11早前就已經(jīng)借助了戴姆勒的電子架構(gòu),電子架構(gòu)對于阿斯頓馬丁這類小公司來說重要程度甚至要高于引擎,主要因信息娛樂系統(tǒng)這類部件的開發(fā)成本巨大。
阿斯頓DB11準確的定義其實并不是一輛叱咤賽道的超跑,而是一輛兼顧日常駕駛與長途旅行的GT跑車。GT一詞本意就是“Grand?tourer"豪華旅行,同級別有瑪莎拉蒂GT、賓利歐陸GT、S63?coupe等,因為品牌風格不同,所以真正同級別競爭對手其實屈指可數(shù)。GT類車型需要的不僅僅是性能,更是追求的一種日常駕駛的能力。
阿斯頓·馬丁DB11是阿斯頓·馬丁DB9的后繼車型,也是他們新的旗艦。車身強壯而富有肌肉感,寬闊的后翼子板傳統(tǒng)而經(jīng)典,一副強健而運動的體魄。車尾的尾燈組也體現(xiàn)出品牌特征,但更加的新穎。后保險杠厚重,整合了雙邊雙出的排氣管。
傳統(tǒng)阿斯頓馬丁中控臺設計得以保留,并配備8英寸TFT中央顯示屏用以顯示娛樂信息,不過這套系統(tǒng)就是加強版的奔馳COMAND系統(tǒng)。座椅舒適度非常好,長途駕駛也并不會累;座椅調(diào)整按鍵位置依舊與阿斯頓馬丁其他車型相同。DB11前方視線還不錯,但是兩側(cè)盲區(qū)較大,這也是太多空氣動力學設計所導致的結(jié)果。
大馬力的超跑往往伴隨一公里外都震耳欲聾的聲浪以及酷炫的造型,但換來的往往是極其舒適的駕駛體驗度。轉(zhuǎn)回我們今天的主角DB11,外觀設計仍然保持馬丁家族化設計風格,標志性的“大嘴”進氣格柵似乎有永遠吸不完的空氣。側(cè)面的線條優(yōu)雅不失美感,多了幾分韻味。??
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